O finanțare nerambursabilă poate face o investiție mai accesibilă. Dar existența unui grant nu este, în sine, un motiv suficient pentru a construi infrastructură de încărcare.
Întrebarea mai importantă pentru o companie este alta:
Ce valoare va produce această infrastructură după implementarea proiectului?
O stație de încărcare poate fi un echipament într-o parcare. Sau poate deveni parte din infrastructura operațională și energetică a companiei pentru următorii ani.
Diferența este dată de modul în care investiția este gândită de la început.
1. Infrastructura EV pregătește companiile pentru electrificarea flotelor
Pentru companiile din logistică, distribuție, servicii sau alte domenii care operează flote, trecerea către vehicule electrice nu înseamnă doar înlocuirea mașinilor.
Înseamnă și infrastructura care le permite să funcționeze.
Numărul vehiculelor, kilometrii parcurși zilnic, perioadele în care acestea staționează, puterea disponibilă în locație și viteza necesară de încărcare determină arhitectura infrastructurii.
De aceea, o companie care investește astăzi ar trebui să analizeze nu doar necesarul actual, ci și cum ar putea arăta flota peste 3, 5 sau 10 ani.
2. O stație de încărcare poate deveni un serviciu pentru clienți
Pentru retail, centre comerciale, hoteluri, restaurante, clădiri de birouri și alte locații cu trafic, infrastructura EV poate adăuga o funcție nouă spațiului existent.
Clientul nu mai vine doar pentru destinație.
Poate încărca mașina în timpul în care oricum se află în locație.
În funcție de modelul de operare, infrastructura accesibilă publicului poate permite și tarifarea serviciului de încărcare.
Astfel, o parcare poate evolua dintr-un spațiu pasiv într-un punct în care compania oferă un serviciu suplimentar.
3. Următoarea etapă nu este doar EV. Este EV + energie.
Una dintre cele mai interesante direcții ale infrastructurii moderne este integrarea mai multor tehnologii în aceeași locație:
producție regenerabilă → stocare → management energetic → încărcare EV.
Programul e-MOVE RO reflectă tocmai această evoluție. Două dintre cele trei submăsuri actualizate permit combinarea infrastructurii de încărcare cu producerea energiei din surse regenerabile și stocarea acesteia.
În loc să analizeze separat stațiile, fotovoltaicele și bateriile, o companie poate analiza fluxul energetic al întregii locații.
Când consumă energie? Când o produce? Când o poate stoca? Când trebuie încărcate vehiculele?
Aceste întrebări devin din ce în ce mai relevante în proiectarea infrastructurii.
4. Puterea instalată trebuie să urmeze comportamentul utilizatorului
„Cea mai puternică stație” nu înseamnă automat „cea mai bună stație”.
Într-un hotel în care vehiculul rămâne peste noapte, încărcarea AC poate avea sens.
Într-o locație de tranzit, timpul disponibil poate necesita încărcare DC rapidă.
În logistică, soluția poate depinde de ferestrele în care vehiculele se întorc la bază.
Iar pentru anumite aplicații dedicate vehiculelor grele, infrastructura HPC devine relevantă.
Soluția corectă pornește de la comportamentul utilizatorului și ajunge la echipament, nu invers.
5. Finanțarea poate accelera o investiție care are deja logică economică
Forma actualizată a e-MOVE RO prevede un buget de 262 milioane €, un plafon de până la 25 milioane € pe întreprindere și o intensitate de până la 100% din cheltuielile eligibile, în condițiile mecanismului competitiv.
Asta poate reduce semnificativ bariera financiară pentru dezvoltarea unei infrastructuri complexe.
Dar ordinea întrebărilor contează.
Nu putem începe cu: „Există finanțare. Ce putem cumpăra?”
Ci: „De ce infrastructură vom avea nevoie și poate finanțarea să accelereze investiția?”
Este o diferență importantă între un proiect construit în jurul unui grant și un proiect construit în jurul unui business case.
De la stație de încărcare la infrastructură
Piața infrastructurii EV evoluează către proiecte din ce în ce mai integrate.
Hardware-ul rămâne esențial. Dar în jurul lui apar software-ul de management, plățile, monitorizarea, managementul energiei, producția regenerabilă și stocarea.
Pentru companii, întrebarea următorilor ani nu va mai fi doar „Avem stații de încărcare?”
Va fi: Cum integrăm mobilitatea electrică în infrastructura și strategia energetică a companiei?
Iar programe precum e-MOVE RO pot accelera această tranziție.
Grantul poate finanța investiția. Strategia este cea care îi poate da valoare pe termen lung.
Editor's Pick:
Explorează selecția noastră de analize și noutăți esențiale, curate manual pentru a te conecta la pulsul inovației și al tehnologiei de încărcare pentru vehicule electrice.
Citeste și:
Despre NGT
NGT (Next Generation Technologies S.R.L.) este lider în dezvoltarea infrastructurii de încărcare electrică, cu peste 10 ani de experiență, peste 2.500 de stații instalate, peste 200 de proiecte tehnice finalizate cu succes, peste 300 de proceduri de achiziții publice câștigate și implementate și o rețea de 10 reprezentanțe regionale. Compania este prima din lume certificată OCA White Label și se remarcă printr-un portofoliu solid de stații de încărcare eligibile pentru finanțare, de până la 1 MW, și soluții customizabile de până la 4 MW per locație, bazate pe unități centrale de mare putere și arhitecturi modulare configurabile.
Fiind un integrator complet — de la consultanță și proiectare până la implementare, operare și mentenanță — susținută de platforma proprie NGT Charge ( App Store, Google play), prima aplicație certificată în România OCPP 1.6, în curând OCPP 2.0, utilizată de peste 7.500 de utilizatori, NGT livrează proiecte complete și scalabile.
Soluțiile dezvoltate includ infrastructură pregătită pentru integrarea plăților POS, inclusiv primul terminal certificat ANAF capabil să emită bon fiscal electronic.
FAQ - investiții în infrastructura EV
1. De ce ar investi o companie în stații de încărcare EV?
În funcție de activitate, infrastructura poate susține electrificarea flotei proprii, poate oferi un serviciu suplimentar clienților sau poate face parte dintr-un sistem energetic integrat.
2. Pot stațiile de încărcare EV să genereze venituri?
Infrastructura accesibilă publicului poate fi operată în modele care permit tarifarea serviciului de încărcare. Viabilitatea economică depinde însă de trafic, gradul de utilizare, tarife, costul energiei și costurile de operare.
3. Este mai bună o stație AC sau DC pentru o companie?
Depinde de utilizare. AC este potrivită în special situațiilor în care vehiculele staționează mai mult, în timp ce DC permite încărcarea rapidă în locații unde timpul este important.
4. De ce să combin infrastructura EV cu fotovoltaice și stocare?
Integrarea permite analizarea producției, consumului, stocării și încărcării ca parte a aceluiași sistem energetic. Configurația optimă depinde însă de profilul de consum și de caracteristicile fiecărei locații.
5. Cum știu ce infrastructură EV este potrivită pentru compania mea?
Analiza ar trebui să pornească de la numărul și tipul vehiculelor, durata de staționare, traficul locației, puterea electrică disponibilă, posibilitățile de racordare și evoluția estimată a necesarului de încărcare.
